لزجت روغن

1. لزجت روغن نباید خیلی کم باشد زیرا آب بندی سیستم های حاوی روغن با لزجت کم
دشوار است.
2. لزجت روغن نباید خیلی زیاد باشد زیرا تلفات ناشی از اصطکاک درونی روغن
افزایش پیدا می کند.
3. لزجت روغن هنگام راه اندازی سیستم هیدرولیک ( که دمای روغن برابر دمای
محیط است) نباید خیلی زیاد باشد.
4. لزجت روغن نباید در حالت کار دائم سیستم هیدرولیک نیز خیلی کاهش یابد.
5. لزجت روغن حتماً بایستی با انواع پمپ ها سازگار باشد.
6. لزجت روغن برای سیستم های هیدرولیکی که در فضای آزاد کار می کنند باید به
گونه ای انتخاب شود که برای کار تابستان و زمستان نیازی به تعویض روغن نباشد.

روغن هیدرولیک

روغنی است که مورد استفاده آن فقط در سیستم انتقال نیروی هیدرولیک بوده و دارای

خاصیت روانکاری هم می باشد و ضمنا می باید در فشارهای بالا مقاوم بوده و خواص خود را از دست ندهد.

از روغن هیدرولیک به دو منظور زیر استفاده می شود:

- انتقال فشار پمپ هیدرولیک به ادوات دستگاههای سنگین

- سهولت در تغییر خط سیر یا فرمان بعضی از وسایل سنگین

هرگاه در سیستم هیدرولیک از روغن رقیق تر استفاده شود به علت کم شدن فشار ؛ راندمان پمپ پایین آمده و درجه حرارت بالا می رود . همچنین روغن هیدرولیک رقیق از گوشه و کنار واشرها و مجاری روغن به خارج نشت نموده و موجب خرابی پمپ می شود.

مقایسه آب و روغن

آب از روغن ارزانتر است و مزایایی نیز دارد (مثلا لزجت آب به دما بستگی ندارد)

مزایای روغن نسبت به آب :

- خطر خوردگی آن کم یا صفر است.
- روغن خاصیت روانکاری نیز دارد.
- لزجت روغن به مراتب بیشتر از آب است در نتیجه حتی با استفاده از کاسه نمدهای ارزان می توان تا حد زیادی از نشتی سیستم جلوگیری کرد.

روغنهای هیدرولیک به دلیل داشتن لزجت زیاد معایبی نیز دارند :

- شدیداً به دما وابسته اند.
- ضریب انتقال گرمای ناچیزی دارند.
- لوله های سیستمهای هیدرولیک روغنی بایستی قطورتر باشند.
- خطر آتش خیلی بالایی دارند.